看完11月汽车销量,我觉得价格战根本打不完今天被大家的关注度非常高,大家可以一起跟着小编来看看具体都是怎么回事吧。
兄弟们, 11 月汽车销量来了,真的是有人炸裂,有人裂开。
先说炸裂的。你瞧瞧,比亚迪一个月卖了夺少?足足 50 多万辆,所有新势力加起来,估计也没这个数。。。
而如果算总量,那比亚迪从年初到这个月累计卖了 374 万,提前完成船夫哥定的 360 万目标。
要继续按这个趋势,;比亚迪今年大概能卖到 420 万。
420 万意味着啥?;意味着比亚迪可能超越福特和本田,成为全球第 7 大车企( 按销量 ),以前咱们只敢拿国内销量比,本田前面还得带个东风或者广汽,而现在中国品牌终于有机会直接和这些全球车企掰掰手腕了。
但你说比亚迪超越丰田指日可待,呃。。。其实也没这么容易。
咱们看啊,在比亚迪这 50 万的销量里头,基本都是国内市场,真正出口国外的还只有 3 万,而这块还有非常大的空间可以折腾。
之所以它出口的不多,一方面因为比亚迪出海比较晚,品牌和市场还没完全做起来;另一方面,人家丰田、大众靠的还是燃油车,而比亚迪只出口电车,在国外不一定受欢迎,这还不是因为国外不给力嘛。。。
甚至现在还有关税问题啥的,这逆风局你还想嘎嘎乱杀,那就全看你操作了。
所以,光在国内干倒日系还不够,比亚迪要想成为全球领先的车企,还得哐哐砸钱干出口。
说完比亚迪,再来看小米,虽然它全年估计交付只有 13 万,和比亚迪比简直是 “ 微观数据 ” ,但它只有 SU7 一台车,上市才第一年,现在就已经月销 2 万 + ,对于一个刚刚诞生的车企来说,这个数据已经够逆天了。
而且在明年,小米的 SUV 也会上市,估计到时候小米销量直接翻番了,咱们差评汽车部还是抱有很高期待的啊。话说人人都想干死 Model Y ,最后没人干得过 Model Y ,;冥冥中有个感觉,这个规律会被小米打破。
脖子哥觉得,真有机会。
然后更炸裂的来了,就是最近爆款频出的小鹏,它从 2 月份的月销 4 千 5 ,干到现在的交付 3 万,超越蔚来,直逼理想,可以说是汽车界的医学奇迹,;以后别再说蔚小理的小是小米。
至于核心原因嘛,就是 MONA M03 和 P7+ 这俩车卖爆了。为啥卖得好,还是因为便宜。。。
小鹏之前的车型其实很有特点,但和其他几家新势力相比,品牌不够硬,所谓的 “ 智驾最强 ” 对消费者感知也不大,所以优势没有那么优。;既然这样,还不如干脆走价格路线?
于是小鹏把花里胡哨的配置全丢掉,激光雷达也拿走,做了这两款车。MONA 11.98 的起售价,网约车师傅看着眼馋, P7+ 更是 18.68 的 “ 交友价 ” 干穿 B 级电车,只能说小鹏是真开窍了。
之前何小鹏接受采访的时候说,雷军曾和他坦言 “ 我觉得小鹏汽车最大的问题在于你,因为你只想做董事长,不想做 CEO 。 ” 说不定,真是这句话把小鹏敲醒了。
但与此同时,蔚小理的另外两家,却碰到了瓶颈,呃,甚至有点裂开。
和小鹏一样,蔚来也出了走量车型乐道 L60 ,大定超过 3 万,但可能是交付原因, 11 月乐道交付只有 5082 台,和 10 月基本大差不差。
关键是,整个蔚来的销量在 2 万左右已经好几个月没变过了,;感觉更像是乐道平替了蔚来。。。
不知道本想靠乐道赚波快钱的李斌会怎么想。更别说,在小车不被关注的国内,蔚来的下一辆萤火虫并不被看好,蔚来 2026 年的盈利计划,看起来有点吃力。
而理想这边其实情况也差不多。它在 11 月交付了 4.8 万辆,累计交付 44 万辆,虽然销量看还是新势力老大哥,但月销在 5 万上下已经持续好几个月了。
原因可能在于,市场饱和了,;过去的那批奶爸群体,已经被薅干净了,理想没有新的车型来提升增量;。
因为 L 系列的成功,理想造了一堆大大小小的 “ 增程的家 ” ,但是这本来还是一个小众赛道,而且因为越来越多的 “ 房型 ” ,这个赛道正在变得非常拥挤。
比如说零跑这样的 “ 经济适用房 ” 。11 月,零跑交付了 4 万台,已经接近理想,甚至咱们看它的历史销量( 暂无 11 月上牌量 ),从 2 月开始,几乎就是一条向上的直线,这要是换成大 A ,就好了呀。。。
而理想的第二曲线 MEGA ,除了刚上市的 3000+ 台,到现在,月销量也就基本在 1000 台以内,可以说彻底失败了。。。所以理想的年度销售目标也从最初的 80 万。下调到了 48 万,这才勉勉强强完成目标,不知道明年上市的纯电系列能不能打开局面。
另外,华子的鸿蒙智行其实也差不了太多。鸿蒙智行在 11 月终于完成四界合体,;召唤黑暗大法师。
但销量嘛,总共交付了 4.19 万。除了问界之外,这个享界目前来看,还是少了点问界出一款爆一款的潜质。
问界这边,销量的大头从原来的问界 M7 变成问界 M9 ,所以成交均价稳中有进,这是别家车企羡慕不来的。
智界呢,智界 S7 靠着 Mate 70 发布会第三次上市,价格也降了,但我觉得还是很难像问界那样形成爆款。反观拉高版的 R7 ,靠着纯电大尺寸大空间,销量爆了, 11 月交付将近 9000 辆。至于享界 S9 ,还是不温不火,指望像 M9 那样爆款,不太可能。要不余总赶紧考虑上增程器吧。
总而言之,这个 11 月的电车份额还是嘎嘎涨,电车市场的蛋糕越来越大是必然的,但是,这里面既有比亚迪这样的逆天销量,也有在温饱线折腾的蔚小理。
而且咱们从这个月销量里面,也可以看到一个规律,就是中高端新能源车市场正在进入瓶颈,无论理想、蔚来、问界,几乎都很难再开拓新的客群。
但与此同时,十几万价位的电车市场才刚刚开始,比亚迪、零跑、小鹏等等,依然在这个市场疯狂扩张。
所以,在现阶段想要活得滋润,;可能真得学小鹏这样,把价格继续干到底。
像是最近这些天,咱们就能明显感受到这些中高端品牌车企的焦虑,不仅特斯拉推出了 5 年免息,理想也跟着搞了 3 年 0 息,蔚来还把 BaaS 政策,从付 4 赠 1 改成了付 3 赠 1 ,还送 5 年 NOP+ 。
不得不说,大伙儿都在想着法子送福利,抢客户呢。
所以我估计,明年的价格战依然停不下来。。。
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