车市寒风终究还是吹到了哪吒。

10月16日，一位自称哪吒汽车员工的网友在社交媒体上爆料，称公司未能按时发放上月工资，并暗示公司存在财务问题，建议消费者谨慎购买哪吒汽车。此消息一出，立即引发了公众的广泛关注和讨论。

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面对这一指控，哪吒汽车迅速作出回应，表示公司一线员工和工厂工人的工资实际上是按时发放的，只是由于正在进行薪资架构调整，部分中层和高管的薪资发放有所延迟。然而，这一解释并未得到所有员工的认可，有内部人士反驳称，包括自己在内的许多同事都未收到9月份的工资。

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这并非哪吒汽车今年首次面临欠薪的指控，早在2月份，哪吒汽车就曾被曝出推迟发放年终奖、公积金和工资的情况。对此，哪吒汽车CEO张勇也亲自发帖回应，试图平息风波。张勇在回应中表示：“从16年开始，员工的工资/奖金/社保，我们从没有晚过一天兑现。去年日子那么难，也没有想过降薪、裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了”。

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哪吒汽车目前的确面临着严峻的财务和销售挑战。最新销量数据显示，9月份哪吒汽车的交付量为10118辆，从各个产品的表现来看，支撑销量的也就哪吒L和哪吒X，9月份的销量分别为2600和3085，其他产品都是几百台甚至几十台的存在，与去年同期相比大幅下降23.41%。今年1-9月，累计销量为85908辆，与2024年国内销量目标20万辆相去甚远。2022年，哪吒汽车曾以15.2万辆的年销量成为新势力年度销量冠军，但2023年销量同比下滑16.16%，成为该年唯一销量负增长的头部新势力。

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财务方面，哪吒汽车在2021年至2023年期间累计亏损超过180亿元，2023年的毛利率为-14.9%。尽管公司在2023年12月31日的现金及现金等价物为28.4亿元，且今年4月宣布获得不少于50亿元人民币的投资，但财务压力依然显著。

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此外，哪吒汽车的高层管理也出现了变动。9月初，公司CFO陈睿被曝离职，由前高盛（亚洲）董事总经理潘登接替，是由于工资的原因还是其他什么问题还不得而知，但能够看得出来，哪吒高层领导的结构并不是处在很稳定的状态。

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但话说回来，今年价格战打的这么激烈，除了头部品牌，基本不存在“滋润”一说。今年汽车品牌传出的裁员消息接二连三的，许多都是“硬扛”，赔本赚吆喝的不计其数，都在苦苦等待春暖花开之日。不仅是车企，整一个汽车产业都在面临巨大的挑战。

当然，如今面临生存问题的远不止哪吒一个品牌，行业价格战打得很凶，车企之间疯狂内卷，汽车行业必定会持续进行大洗牌。对中国汽车来说，哪吒是不可或缺的一部分，市场少一家车企，头部化会变得更严重，电车通还是不希望任何一家车企倒下的。

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