电子发烧友原创 章鹰

软件定义汽车，是2016年百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲提出的概念。其核心思想是，决定未来汽车的是以人工智能为核心的软件技术，而不再是汽车的马力大小，是否真皮沙发座椅，机械性能好坏。2021年，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在欧洲表示：“汽车制造商的业务模式将从根本上发生改变，到2025年，许多汽车企业很有可能以接近成本价的价格销售汽车，并主要通过软件为用户提供价值。”

软件定义汽车普及率未来持续增长，中国样板赛力斯业绩飙升

12月19日，日本电子信息技术产业协会（JEITA）宣布，预计到2035年全球车载半导体的需求将比2025年增长85%，达到1594亿美元。新一代的“软件定义汽车（SDV）”的普及将成为推动这一增长的关键因素。预计车载电子零部件的需求将增长1.5倍，达到171亿美元。

JEITA预测，到2035年，全球新车生产量的66.7%，即6530万辆将成为软件定义车辆（SDV）。预计各国汽车制造商将在2030年左右开始正式导入SDV。随着SDV的发展，汽车中搭载的电子设备将增加，从而推动半导体和电子零部件的需求增长。特别是在半导体领域，作为汽车“大脑”的逻辑半导体和用于电力控制的功率半导体的需求也将显著上升。

而在中国，软件定义汽车的样板企业，可以说是赛力斯当之无愧。2024年12月19日，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海与华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东做客央视直播间，讲述问界成长之路。张兴海表示，在软件定义汽车的技术路线下，赛力斯与华为跨界合作带来指数级效应，双方联合推出的问界汽车以智慧重塑豪华，真正实现了智能化和电动化的融合。

在过去一年中，赛力斯业绩实现了持续上升，根据最新财报数据，公司前三季度实现营业收入高达1000亿元人民币，同比上升518%，净利润更是达到了40亿元人民币，同比扭亏为盈。在今年前三季度国内汽车营收榜上，赛力斯已经占据第六位，其营收仅比长安汽车少43.33亿元，两项净利润指标却都超过后者，特别是扣非净利润就达到37.63亿元，在榜单中只少于比亚迪和长城汽车，而这其中超过20亿元都来自于三季度，赛力斯第三季度营收达到415.82亿元，同比增长636.25%。

为何赛力斯可以实现亮丽的业绩增长？主要是华为高阶智驾赋能的爆款车型助力。数据显示，问界新M7年度累计交付量已突破16万辆，上市至今交付量突破20万辆；问界M9上市10个月累计大定超16万辆，连续6个月蝉联50万元以上豪华车型销量第一。

华为凭借自己在智驾和芯片等优势，很快把赛力斯打造了一匹黑马，问界M9创下了中国豪华车销售的奇迹，也让赛力斯股票市值成为仅次于比亚迪的中国新能源车第二。

比亚迪宣布高阶智驾“天神之眼”重磅升级！CNOA功能全国开通

卷价格的比亚迪，在高端汽车市场上感受到了压力。在近期举办的广州车展上，比亚迪多款高端车配置自己研发的高阶智驾“天神之眼”密集上市，包括腾势N9、腾势Z9、新D9，加上2025款汉智驾版和U8，比亚迪已经做好了大规模交付智驾的准备。

12月24日，比亚迪官方微信宣布，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航（CNOA）功能，可实现“全国都能开，有路都好开”，不论是城区道路，还是乡间小路，都能为用户带来更安全、更便捷的智能驾驶出行体验。

目前，比亚迪天神之眼智能驾驶辅助系统已迭代至BAS 3.0+超人类驾驶辅助。在数据层面，比亚迪智能驾驶车型搭载已突破400万辆，位居中国第一，具有中国最大的车云数据库。在算法层面，比亚迪拥有行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力，支撑了比亚迪高阶智驾的快速迭代、快速更新。

比亚迪称，此次全国开通的城市领航功能，基于先进的无图NOA技术，采用端到端大模型架构，通过多传感器融合感知，实时捕捉并处理道路环境信息，能够实现复杂路口通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶行为。该版本也可支持全国范围内的环岛通行、自动进入待转区功能等行业极具技术难度的功能。

可以说，城市领航（CNOA）功能的全国开通是比亚迪在智能驾驶领域的重大突破，标志着比亚迪“天神之眼”高阶智驾能力稳居产业第一梯队。新举措能否带动腾势、汉等中高端车型在销售通路上的突破，我们拭目以待。

2024年，鸿蒙智行发布了享界和尊界，完成了“四界”系列的布局，覆盖了22万元至100万元的产品线。尽管部分车型销量平平，但依靠赛力斯问界M7、问界M9、奇瑞智界R7等车型的强劲表现，鸿蒙智行在新势力阵营中始终保持领先，这放在去年是不敢想象的。华为在今年4月发布了全新的智能汽车解决方案品牌——华为乾崑，与专注于智能座舱的“鸿蒙座舱”区分开来，两者便成为华为智能汽车解决方案的核心。

未来，华为智驾引领的鸿蒙系车型与比亚迪的中高端车型销量之争，2025年将会更有看点。