谁说国企做不好新能源汽车？

2022年7月，深蓝汽车首款车型SL03正式上市，短短两年半后，2024年12月30日，深蓝汽车召开发布会，宣布第40万辆车正式下线。

深蓝汽车CEO邓承浩表示，深蓝品牌是长安汽车香格里拉、北斗天枢、海纳百川三大战略的核心，目标是成为国企新能源标杆。

（图源：深蓝汽车）

这三个计划分别面向电动化技术开发、智能化技术研究、海外市场布局。其中电动化技术方面，凭借超级增程技术，深蓝汽车已令“左手深蓝超级增程口号”深入人心，纯电技术也不断取得突破，开发出了号称60万公里衰减无感知的金钟罩电池。

智能化层面，深蓝汽车借力华为，成为首个将华为乾崑智驾技术带到20万元以内市场的品牌，2025年原则上所有车型将标配L2.5级以上自动驾驶技术。

出海方面，深蓝汽车布局欧洲和东南亚，2025年初深蓝S05将在泰国投产，并计划将S07和S05打造成全球大单品。

深蓝汽车同时推进三大计划的基础，来自长期对技术研发的坚持。邓承浩称，深蓝汽车每年研发投入不低于销售收入的10%，2030年之前累计研发投入将达到1000亿元以上。

（图源：深蓝汽车）

燃油车时代，拥有国企身份的车企普遍以生产合资车为主，给消费者留下了创新力和技术研发能力落后的印象，因而许多人不认为国企能够做好新能源汽车。深蓝汽车的目标就是打破这一刻板印象，成为国企新能源标杆。就销量而言，深蓝汽车已初步达成了这一目标，新能源汽车2024年全年销量高达24万辆，在国企中位列第二，仅次于埃安汽车。

面对未来，深蓝汽车的目标是2025年国内销量超过40万辆，海外销量达到10万辆，总销量相较2024年翻倍，2026年上半年突破历史累计交付百万辆车大关。考虑到即将结束的12月，深蓝汽车交付量已达到3.6万辆，若能保持这一势头，2025年销量突破50万辆并非难事。

车企销量以产品为基础，深蓝汽车定位年轻消费群体，并打出了“年轻，就去深蓝”的口号。不过深蓝的车型并非全部面向年轻消费群体，如六座SUV S09、越野车G319等。

对此，深蓝汽车的解释是，产品面向年轻消费群体人生的不同阶段。的确，成家之前，年轻消费群体追求速度与激情，驾驶感卓越的轿跑车型更适合我们，成家后考虑到一家人的出行需求，大空间的SUV自然是更好的选择。

（图源：深蓝汽车）

活动的最后，深蓝汽车还推出了长安造车40年、深蓝奋战40万纪念款经典·SL03车型，售价仅11.99万元，限量4000辆。

进入新能源时代后，国内车企迅速崛起，无论是老牌自主品牌车企，还是造车新势力，均取得了惊人的成绩。拥有国企身份的车企们，也在尝试打破固有印象，在新能源汽车业务取得突破。

承载着长安汽车三大战略重任的深蓝汽车，首款车型上市至今两年多时间，累计销量就突破了40万辆，足以与埃安汽车并列国企双雄。在行业竞争激烈的今天，深蓝一边坚持自研技术，提高产品的动力、能效，另一边则借力华为，快速提升产品的智能化水平，从而提高产品的竞争力，并加速高阶智驾下放。

（图源：深蓝汽车）

2024年7月10日，美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）在《全球汽车市场展望》中预测，中国80%的新能源汽车品牌活不到2030年。未来数年时间，激烈的竞争会淘汰大量车企。

以左手深蓝超级增程， 右手华为乾崑智能为核心的深蓝汽车，将动力、舒适度、智能化作为竞争力，大力促进高阶智驾下放，或能稳住基本盘，并开拓海外市场、丰富产品选择。极有可能在竞争中脱颖而出，向全球汽车行业巨头的王座迈进。

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