大概率又是一款“小透明”。

丰田汽车近日在海外市场曝光了一款全新的入门级车型，据悉这款车将定位为小型跨界轿车，可能被命名为“bZ1X”。这一新车型的亮相，标志着丰田在入门级轿车市场的进一步拓展。新车计划在2025年四季度首先在海外市场销售，并与铃木汽车共同研发打造。

值得一提的是，丰田也计划在2026年将这款新车型引入国内市场，届时它将作为品牌的入门级车型与比亚迪海鸥/海豚、五菱缤果、纳米01以及欧拉好猫等车型展开竞争。

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从此前发布的概念车图片来看，丰田的这款全新入门级车型在外观设计上采用了熏黑封闭式格栅，与两侧的LED头灯组相得益彰，这些头灯组与bZ4X车型的造型相似，为新车增添了辨识度。车尾部分，新车可能采用贯穿式LED尾灯组，增强了夜间行车的安全性。

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在尺寸方面，丰田bZ1X的长宽高分别为3700×1700×1530mm，轴距为2450mm，这一尺寸定位符合其小型跨界轿车的市场定位。虽然尺寸紧凑，空间不太够，但这样的尺寸也使得新车在城市驾驶中更加灵活，易于泊车。

;图片来自丰田官方

在动力系统方面，丰田bZ1X将基于品牌旗下的e-TNGA平台打造，这一平台是丰田专为电动车型设计的，预示着新车将拥有良好的电动性能。新车预计将采用头部单电机形式驱动，并配备45kWh的电池组，纯电续航里程将超过300公里。这样的续航能力虽然不及部分市场上的竞争对手，但对于日常通勤和城市使用来说，已经足够满足需求。

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不仅是bZ1X这一款车型，丰田在对新能源车型的未来还是有着不错的规划，销量方面，丰田计划在2025年将电动汽车的年销量提高到150万辆，并且在2030年将这一数字提升到350万辆，当然，能这么大放厥词，自然离不开背后实力的支撑。

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在技术层面，丰田正在积极研发固态电池技术，这是其电动化战略的关键一环。据悉，丰田已经在固态电池技术上取得了突破，计划在2027年或2028年量产搭载固态电池的电动车，届时电动车可以实现“充电不到10分钟即可行驶约1200公里”。此外，丰田还计划推出一款入门级、低成本的磷酸铁锂电池，目标是比现有电池续航增加20%，成本降低40%。

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在生产制造方面，丰田计划采用一体式铸造技术来减少生产中的复杂焊接件比例，以此降低设备和人力成本。同时，通过高智能化的车辆自动化移动生产线技术，促进生产工序和工厂投资分别减少一半。

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然而，丰田在纯电动市场的表现并不突出，其产品更像是被迫推出的应急之作。在中国市场，丰田的电动车型表现颓靡，bZ4X和bZ3两款车型市场竞争力大大的不足，除了新能源车型的核心部件没有太大优势之外，丰田一直以来被人称赞的人机工程学设计，在电动车上也变成了各种反人类设计备受吐槽。尽管丰田在电动化转型方面有着明确的战略规划，但其在实际市场表现上仍面临挑战，需要加快步伐以应对新能源汽车市场的快速变化。

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