真有实力对标迈巴赫、劳斯莱斯？

广州车展举办在即，不少平台陆续透露新车的相关消息，很多首发新车的设计细节被曝出，其中尊界首款豪华轿车的内饰也被博主曝光。

尊界是华为和江淮汽车合作推出的超豪华汽车品牌，隶属于鸿蒙智行，余承东此前已经透露首款新车将定位为百万级产品。纵观国内市场，国产品牌近年来开始入局百万级产品，但都是率先开拓越野、超跑等偏小众的细分市场，鸿蒙智行以轿车这一主流细分市场与超豪华品牌真刀真枪开干，确实是第一次。

图源：鸿蒙智行

鸿蒙智行旗下多款产品的内饰已经足够豪华，比如享界S9、问界M9等，而作为一款百万级产品，尊界首款轿车的内饰设计有何特别之处呢？

问界M9相似款三联屏，没有新意？

根据博主@SugarDesign曝光的视频，电车通发现新车采用了类似于问界M9的三联屏布局，就连三块显示屏之间的黑边也与问界M9一样宽。此外，空调风出口、圆形方向盘、扬声器、无线充电板、圆形旋钮和两侧的部分实体按键，无须讳言就是按着问界M9的模板用下来的。

截图：@SugarDesign

设计上还算特别的是，尊界首款轿车采用的智界R7才有的开放式双杯架设计，扶手箱不像其他鸿蒙智行车型一样采用隐藏设计，而是凸显了整个扶手台，并且将按键设计在扶手台前端位置。电车通暂时不能确定按键是手抠式还是下按式，但这样一来会比隐藏式设计按钮更直观一些。

除此之外，主驾驶门板上配备了类似于迈巴赫S级的座椅电动调节按钮。可能有不少朋友会提出疑问：奔驰为什么要把座椅调节按钮设计在车门上，明明实际用起来与设置在座椅侧面的控制按键没有区别。

在电车通看来，这样的设计主要是让用户可以快速识别到座椅调节的按钮位置，但车企要将座椅电机的线路连接到车门上，这也将增加额外的开销，产品的价值也就会水涨船高。

除了内饰之外，电车通还在博主公布的视频中留意到，尊界首款轿车还将配备后轮转向功能，车辆向左转弯的时候，后轮有明显向右旋转的现象。

截图：@SugarDesign

尊界定位为百万级大型行政轿车，最小转弯半径本身就比其他级别的车型高，后轮转向功能可以让后轮与前轮协同工作，有效降低车辆的最小转弯半径，从而更灵活地通过掉头路段、窄路等复杂路况。

后轮转向功能主要出现在保时捷Panamera、奔驰S级、雷克萨斯LS等百万级豪车中，但这一好用的功能在某些车型上却只需要付费，比如奔驰EQS标准版支持后轮转向支持双向4.5°的转动，而完整的10°后轮转向角就需要付费订阅，也就是说到期之后还要继续付费。

自从标配后轮转向功能的小鹏X9（双向共10°）、智己L7（双向共12°）等国产新能源车推出市场之后，电车通认为尊界首款轿车的后轮转向功能将会是标配。另外，享界S9所搭载的零重力座椅、鸿蒙座舱、冷暖箱、后排多媒体屏幕等等，都有可能会配备了尊界首款轿车上。

图源：鸿蒙智行

由于新车还没有正式发布，而且内饰透露的信息太多，如果只看功能的话，电车通认为享界S9、问界M9等四五十万级别的产品已经足以满足绝大部分用户的出行需求，作为百万级别的尊界首款轿车自然会延续配置方面的优势。

然而，对于购车预算在百万级别的消费者而言，他们更期待看到的是功能之外的仪式感、精神价值，这正是尊界首款轿车能否在国内市场打下知名度的关键。

百万级轿车就该仪式感拉满？

实际上，前面提到的座椅按钮，正是车辆的仪式感之一。看似花里胡哨，但这恰恰是豪华品牌想要的豪华感，而且这样的豪华感已经被不少消费者和车企认同，否则奇瑞也不会将这一设计用在星途车型上。

余承东曾直言，“尊界将定位超高端市场，其豪华程度将对标迈巴赫、劳斯莱斯等顶级车型”。或许，我们把视野聚焦在这些超高端品牌上，就能大概推测出尊界还会带来哪些仪式感。

图源：中国商标网

不少朋友看车先看标，因此超豪华品牌会在车标上下功夫，比如迈巴赫的双M立标，劳斯莱斯的双R立标以及欢庆女神等等，为了凸显尊贵感，劳斯莱斯还针对欢庆女神车标提供了多种材质和独特防盗功能，而电车通从中国商标网查询得知，尊界首款轿车可能会配备类似于欢庆女神的立标LOGO，类似一块小盾牌，而且内部进行了钻石切割处理，尽显精致感。

另外，无论是迈巴赫还是劳斯莱斯，旗下车型都擅长使用个性化的专属定制服务来营造出仪式感，用户可以按照自己的喜好来定制产品，比如皮革、刺绣、木料等内饰用料，香氛浓度、专属内饰主题以及星光顶篷等配置，已经被迈巴赫和劳斯莱斯玩到极致，劳斯莱斯还采用永远保持直立的轮毂车标，更显独特和优雅。

图源：劳斯莱斯

平心而论，目前关于尊界首款轿车的信息很少，但可以肯定的是，新车本身搭载的配置会很丰富，比如智能迎宾特效、华为乾崑智驾等等，而且会根据需要提供类似于问界M9五座版的收纳箱、推拉式小桌板以及揽景座椅等多种配置，满足用户多元化的实际用车需求。

然而在电车通看来，尊界首款轿车还得要学习迈巴赫、劳斯莱斯，提供足够丰富的个性化服务，才能真正满足受众群体想要的豪华感和精神价值，但会带来哪些实际惊喜，还得等到明天开幕的广州车展才知道了。

国产打破市场垄断，比销量更重要

中国进入汽车行业的时机相对较晚，在国产品牌数十年的历史中，曾经诞生出一些定位比较高端的品牌或者百万级产品，比如高合汽车、前途汽车以及北京汽车旗下的百万级SUV北京BJ90等等，但旗下产品的销量可以说基本没有。

豪华市场长期被传统豪华品牌占据，国内消费者愿意支持国货，但市面上需要一个能够与BBA等传统豪华品牌抗衡的产品。电车通从第三方汽车平台查询得知，目前有销量数据的百万级产品总共有三款车型，分别为仰望U8、仰望U9、红旗国耀。

图源：仰望汽车

不得不说，比亚迪已经积累了大量人气，旗下多款车型的畅销也让比亚迪占据先机，当汇集易四方、云辇平台、四电机等先进技术的仰望车型出现之后，才能够被市场认可。可以说，没有人气的积累就没有现在还算畅销的仰望U8。红旗汽车在国内消费者心中的地位无需置疑，推出的百万级产品完全不担心不被国内消费者认可。

除了比亚迪和红旗汽车之外，昊铂也开拓了百万级新能源超跑细分市场，与传统超跑直接竞争。

对于鸿蒙智行来说，百万级别的尊界轿车不可能会承担品牌的销量任务，更重要的是否具备超越百万级传统豪华品牌旗下产品的价值。一旦这款新车具备超豪华品牌都有机械素质和仪式感，甚至能成功吸引豪华品牌受众群体的话，尊界的豪华市场定位就成功立住了。

（封面图源：鸿蒙智行）

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